flight Cmte

Aeroporto "Miniatura"

2011-05-18T07:04:00.000-07:00

Depois de muita demora para postar:
Famoso por abrigar a maior ferrovia miniatura do mundo, Miniatur Wunderland acaba de inaugurar o maior aeroporto miniatura do mundo.

A réplica do aeroporto internacional de Hamburgo, na Alemanha, consumiu 8,3 milhões de dólares para ser construída dentro do período de 6 anos.

O aeroporto miniatura é composto por 40 aviões, 40 mil lâmpadas, 15 mil figurantes, 500 carros, 10 mil arvores, 50 puxadores, 100 vagões, 100 sinais e inúmeros detalhes impressionantes, com o realismo que só mesmo o parque temático alemão é capaz de produzir.

O realismo é tanto que as imagens parecem fotos tilt-shift do aeroporto verdadeiro.

Perfis de asa

2010-10-05T23:15:00.000-07:00

Bom, eu ainda não terminei o tópico que eu prometi fazer, mas farei esse enquanto preparo o outro. Nesse post eu falarei um pouco de teoria de vôo, mais especificamente sobre perfis de asa. Perfil de asa é o formato da Nervura (componente interno da asa) ou para melhor entendimento, é o formato da asa visto de perfil. O perfil é a maior razão do vôo do avião, é esse formato que faz com que crie a pressão necessária para o avião se desprender do solo.

A diferença de pressão é criada a partir do princípio aerodinâmico, sendo assim, quando a asa é posta numa situação em que o ar passe com velocidade por suas superfícies, as moléculas de ar que correm por cima do perfil passam com mais velocidade do que as moléculas que passam por baixo, fazendo com que a pressão de cima da asa seja menor e assim as moléculas de baixo tentem suprir a pressão empurrando a asa para cima. Vejam a imagem para melhor entenderem.

Sabendo isso, foram criados diversos tipos de perfis cada uma com uma função diferente. Citarei apenas alguns exemplos já que existem enumeras formas de perfil.

O perfil assimétrico é o mais utilizado, ele é o mais estável assim, é usado em aviões de transporte que fazem grandes viagens e utilizem sempre o piloto automático.

O perfil simétrico é utilizado para aviões de manobras como os Extras (Red Bull Air Race), caças de guerra e etc.

Dentro desses perfis existem variantes exemplo:

Perfis Assimétricos: Existe os Côncavo-Convexo, Plano-Convexo, Convexo-convexo (apesar de parecer iguais são de convexidades diferentes), super-crítico (aviões supersônicos) e entre outros.

Perfis Simétricos: Côncavo-côncavo, convexo-convexo, super crítico (mais utilizado em caças)...

Assim pode-se entender uma parte importante, porém não tudo, sobre a razão do vôo do avião. Afinal, para aprender a voar temos que aprender porque voa.

Bons estudos.

Próximo Post

2010-09-20T21:27:00.001-07:00

Atenção pilotos! Estou demorando muito para postar, como vocês já devem ter percebido, pois estou muito atarefado com, trabalhos, estudos, e mais trabalhos. Porém, estou providenciando um post comprido, com muitas imagens e análises. Espero que tenham paciência, pois estou a procura das imagens boas, quando eu postar vocês entenderão a demora.

Enfim, breve um post digno de prêmio hehe (espero eu)

Por enquanto é isso! Desejo-lhes bons vôos.

PREFIXOS DE AERONAVES ( TRADUÇÃO )

2010-09-15T14:02:00.001-07:00

Aew galera, venho fazer minha 1° postagem, neste incrivel blog, que fez muito suceso no brasil, e vai continuar crescendo com o nosso novo inicio, por causa de muita burocracia ( sei lá como escreve isso, rsrsrsrsrs ) de outros blogs.

Sempre que eu via um avião pousando aqui na minha cidade ( COISA RARA EIN ), eu me perguntava, MAS O QUE SIGNIFICA AQUELAS LETRAS QUE FICAM OU NAS ASAS, OU NA CALDA PRÓXIMO AO PROFUNDOR, Exemplo: PT-CBG ou PT-BET e assim vai

Então, Meu GRANDE AMIGO Lucas Tavares, DONO DO MELHOR, MAIOR E MAIS DIVERTIDO BLOG DO BRASIL, Me passou a tradução e resolvi compartilhar com voçês, principalmente, quem está se ingressando na aviação brasileira, em seus simuladores.

Então, Abaixo estão todas as LETRAS e cada SIGNIFICADO:

OBS: SE VC QUER SER PILOTO

ENTÃO ESTUDE ESTES PREFIXOS, POR QUE FAZ PARTE DA LINGUAGEM DOS PILOTOS, NA HORA DE INFORMAR, A DECOLAGEM, O POUSO, APROXIMAÇÃO, ETC...

Falando, NÃO A LETRA, mas sim, O SIGNIFICADO DELA, ex:

- Torre Brasilia, PAPA, TANGO, BRAVO, CHARLIE, ECHO, estamos a 50 milhas de brasilia, solicito pouso com parada total ( MAIS O MENOS ISSO ) Pergunta pro lucas q ele explica melhor, eu só sei os prefixos, kkkkkk

Ok, os prefixos são:

A - Alpha
B - Bravo
C - Charlie
D - Delta
E - Echo
F - Fox-Trot
G - Golf
H - Hotel
I - India
J - Juliete
K - Kilo
L - Lima
M - Mike
N - November
O - Oscar
P - Papá ou Papa
Q - Quebeq
R - Romeu
S - Sierra
T - Tango
U - Uniforme
V - Victor
X - X-ray
Y - Yankee
Z - Zulu

ESTUDEM, DECOREM ESTES PREFIXOS, SE ESFORCEM, PARA ENTRAR NA AVIAÇÃO BRASILEIRA E INTERNACIONAL.

Reparos

2010-08-25T22:11:00.000-07:00

Atenção tripulantes do Blog Flight Comandante! hehehe, brincadeiras a parte mas realmente eu quero chamar atenção de todos para informar-lhes que estou fazendo alguns reparos no Blog, talvez mude o layout (novamente), estou colocando tags nos tópicos antigos e novos para que leitores que tenham dúvidas já tiradas no Blog tenha maior facilidade para acha-las, também estou pensando em disponibilizar algumas aeronaves para baixar, porém, contudo, todavia,.... só colocarei aeronaves que eu ache necessário colocar já que blogs com aeronaves para download tem milhares.

Também quero avisar (na verdade é mais uma comemoração minha) que voltarei a voar no flight simulator porque hoje eu consegui consertar o meu notebook que estava esquentando muito e eu não tinha como pagar técnico, resumindo, arrisquei-me e concertei eu mesmo. Bom, se alguem quiser opinar para o Blog, comente. Só para lembrar, apesar dos reparos eu não irei parar de postar!!

Obrigado e bons reparos.

NDB

2010-08-15T22:34:00.000-07:00

Bom, eu vou fazer um post curto apenas para esclarecer um coisa que muitos pilotos virtuais confundem. O non-directional beacon (NDB) é uma antena simples considerado instrumento de vôo IFR, porém, o ADF ( automatic direction finder ) é apenas um instrumento auxiliar, ou seja ele serve apenas para pequenos auxílios e não transmite informações precisas como o VOR. Ouve inclusive um acidente recentemente publicado na revista Aero Magazine (Nº194 - ano 17 pág. 36) em que o piloto teve problemas no ILS e utilizou o ADF (receptor da antena NDB) para o pouso já que não possuiu nenhuma visibilidade, a falta de informações precisas fez com que a aeronave colidisse com a copa de algumas arvores e fosse de encontro com o solo a 200 metros antes da cabeceira e a cerca de 300 metros afastado do eixo da pista.

Resumindo, utilizem o NDB apenas para auxílios como por exemplo o bloqueio do sinal da antena na rampa da pista para o piloto ter a noção de localização exata da aeronave na carta de vôo, porém a aeronave tem que estar utilizando o ILS no momento do pouso (em caso de pouso IFR).

E em caso de problemas com o VOR ou o ILS e a visibilidade estiver abaixo do aconselhável proucure um aeródromo mais próximo com as condições melhores para o pouso.

No mais, é só.

Rumo SP

2010-08-02T06:24:00.000-07:00

Pessoal peço desculpas pela falta de posts no mês de julho, isso ocorreu devido as férias e a falta de internet decente (a internet de onde estou fica fora do ar 40% do dia por motivo desconhecido) e também porque eu aproveitei essas férias para um merecido descanso, já que minha vida é só estudar. Mas, contudo, todavia, essa semana estarei de volta a São Paulo e voltarei a velha rotina.

Pegarei um vôo pela Gol em SBRF e voarei (dessa vez eu serei o passageiro hehe) rumo a SBGR direto e sem paradas para o meu conforto. Sem mais delongas, enfim... esse post e só para esclarecer a falta de posts e para avisar da minha volta, ainda estou pensando sobre o assunto do post pós-férias, se tiverem alguma dúvida ou sugestão usem a caixa de comentários.

Um bom vôo para mim!

Emergência na água

2010-06-27T22:12:00.000-07:00

Um pouso na água é simples em se falando de teoria e de flight simulator, porém a realidade é outra. Provavelmente há poucos Chesley Sullenberger famoso piloto que estava no comando do Airbus A320 quando ao sofrer uma pane pousou no rio Hudson e salvou os 150 passageiros e 5 tripulantes.

Bom, teoricamente o piloto tem que tomar algumas medidas (o que vai depender da pane sofrida) ao aproximar-se da agua o piloto tem que imaginar uma pista de pouso e tentar fazer todo um procedimento de pouso forçado sem trem de pouso em uma pista normal, porém o piloto tem que fazer a aeronave planar, para suavizar o impacto, o mais tempo possível a uma altura mínima da água. Essa foi a parte fácil da teoria, agora vamos as complicações:

Sentido do vento: o cmte tem que descobrir o sentido do vendo para que o pouso seja mais bem feito, já que o pouso mais adequado, normalmente, seria contra o vento, porém um pouso num rio não oferece muita escolha devido o rio possuir apenas dois sentidos.
Stress da água: é um fator natural que não temos uma noção boa enquanto estamos voando e não há um controle do mesmo. Por isso, é um fator que só Deus salva, quanto mais agitado a água mais riscos possui o pouso.
Ângulo de atitude: quanto maior o ângulo maior o impacto da calda do avião com a água, o que pode fazer com que o nariz seja empurrado com muita força para baixo e a aeronave se desmanche.

Esses 3 fatores citados são complicações que não ocorrerão no flight simulator, porém todo aprendizado é bom. Se quiserem sujerir, acrescentar fatores ou tirar dúvidas comentem ou entrem no chat do Portal Flight simulator: group1154958@groupsim.com

Boas panes! (brincadeira, hehe)

Cura e Manete no pouso!

2010-06-07T19:26:00.000-07:00

Bom... primeiramente gostaria de pedir desculpas pela falta de posts, como vocês devem ter percebido faz mais de um mês que eu não posto. Pois bem, estive doente desde o dia 10/05 até então... tomei a temida Benzetacil, 2 antibióticos diferentes, 2 antiinflamatórios diferentes e um monte de anestésico, mas já estou melhor e vamos ao que interessa... Flight Simulator. Devido a tudo eu não consegui pensar em nada para postar, até o momento em que vi que conhecidos meus cometem um erro, que eu classifico como grave, na hora do pouso... então vamos lá.

Como a maioria pilota 737 (seja qual for a versão -400; -300; -800; etc) eu vou usa-lo como referência nos exemplos. Então quando virem um "*" é para lembrarem que estou me referindo ao popular boeing 737.

Bom... a velocidade de pouso* varia entre 135 a 145 knots. Muitos ao chegarem perto da cabeceira da pista e atingirem essa velocidade* (normalmente 140 kts) colocam a manete na posição 0 (00%), isso é um erro grave, pois a probabilidade da aeronave bater com força no chão é enorme, pois o avião estará apenas planando, e se for preciso o uso do Spoiler o avião perderá sustentação e demorará para recupera-la já que o motor terá que pegar toda a potência novamente isso levará um tempo (segundos) que no momento do pouso não há.

A solução é: Manete na posição 60% (recomendado*) e o uso dos Spoilers para controle da velocidade, é claro que em alguns momentos precisará reduzir ou aumentar a velocidade pelas manetes. Só não pode deixa-las na posição 00%.

Foi um post rápido já que eu estou voltando a rotina aos poucos. Espero que tenha ajudado alguns. Bons pousos!

Gincana Viajamos.com.br

2010-05-31T09:07:00.000-07:00

ai galera, estou aqui para informar dessa incrivel gincana

mas o que devo fazer para participar ?

simples, basta cadastrar no site www.viajamos.com.br e ler o regulamento

após interrar 100.000 membros, eles sortearão 1000 passagens aéreas

ai que entra a gincana

quem fizer tudo direitinho, após interar 100.000 membros, vc deverá mandar 1 e-mail pra eles, e os 1000 primeios e-mails, ganharão uma passagem pela AZUL LINHAS AÉREAS

Participe voçê também

mais informações no site oficial: www.viajamos.com.br

Aerocaldas 2010 adiado (¬_¬)"

2010-05-12T13:38:00.000-07:00

É galera, pra quem é daqui de goiás, ou é de fora e queria participar do evento, infelizmente ele foi adiado.

Agora o evento será dias 06, 07 e 08 de agosto e acontecerá na cidade de CALDAS NOVAS - GO

Era pra ser dias 28, 29 e 30 de maio.

Sacanagem pow, e eu que vou ter que cancelar a reserva de hotel, rsrsrsrsrsrs.

Mas fazer o que ne ?

Prioridade

2010-04-27T18:49:00.000-07:00

Bom, quando se trata de pousos e decolagens existem prioridades a serem cumpridas. Existem várias e algumas não acontecerá no Flight Simulator, mas vamos lá!

Primeiro eu vou citar algumas simples, uma delas é que se uma aeronave espera autorização para decolar (na entrada da cabeceira da pista) e em seguida uma outra pede para pousar (independente de onde ela esteja) a preferência será dada a aeronave que vai pousar, pois parte-se do principio que a aeronave em solo está segura, é claro que se a que vai pousar estiver na perna contra o vento (exemplo) o controlador dará autorização para a aeronave em solo que vai decolar.

Há também a preferência pela aeronave mais rápida, como assim? Exemplo, se duas aeronaves estiverem para pousar e nenhuma delas estiverem na Final, a aeronave mais rápida tem a preferência de pouso, lembrem-se de usar o bom senso e não passar por baixo de um avião para conseguir autorização primeiro, pois pode causar uma colisão. É bom lembrar também que, se uma aeronave já estiver na Final, nenhuma outra pode ultrapassa-la para conseguir pousar primeiro.

É claro que aeronaves com falhas mecânicas, problemas técnicos, avariadas e etc, têm preferências, isso não preciso falar né?! hehehe

Essas prioridades que falei são ditas nos regulamentos de vôo, há também prioridades a aeronaves com infermos, aeronaves militares em manobras militares, balões, dirigíveis, e entre outras que eu postarei algum dia porque essas não são ultilizadas nos servidores online como a IVAO. Espero que tenha ajudado.

Bons Pousos!

AFIRMO!

2010-04-25T15:10:00.000-07:00

Pessoal, venho aqui em nome do Regulamento de vôo brasileiro! Não da Ivao mas sim do real regulamento aéreo! Muitos pilotos virtuais e reais têm o vício de afirmar com a palavra "afirmativo".
Antes vou explicar o "porque" de não está correto essa linguagem. Na fonia usa-se com rigor palavras que não confundam o ouvinte (piloto ou controlador), por exemplo o numero 6 que tem que ser dito "meia-dúzia" ou "meia" (o mais utilizado) para que não se confunda a palavra "seis" com "três" que são foneticamente muito parecidos. Quando o controlador passa um procedimento pela escuta, ao afirmar o correto é que o piloto use a palavra "AFIRMO" ao invés de "afirmativo" para que o controlador não confunda com a palavra "negativo" pois possuem uma fonética semelhante. Vou dar um exemplo simples.

GRD: PT-GCS confirme push-back.
PT-GCS: Solo Guarulhos, PT-GCS, AFIRMO.

Acho que ficou bem explicado. Hehe, se ainda tiverem dúvidas postem um comentário que eu tento esclarecer. Bons Võos!

Acidente no recife (SNEN)

2010-04-23T20:43:00.000-07:00

Um avião de pequeno porte caiu em um manguezal, próximo ao aeroclube da cidade de Recife (aeroclube encanta moça SNEN), na manhã desta quarta-feira. O piloto e o passageiro que viajavam na aeronave não tiveram ferimentos graves no acidente.

Segundo o soldado Marcelo Augusto de Oliveira, do Grupamento Tático Aéreo da Polícia Militar, o acidente aconteceu por volta das 9h, logo após o avião decolar do aeroclube, em uma área de mangue de difícil acesso. As pessoas precisaram ser retiradas de um local, com o auxílio de um helicóptero.

O piloto Francisco Costa de Souza, 41, e o passageiro Vagner Moreno, 44, receberam atendimento no local e, como não apresentaram ferimentos, preferiram não ser encaminhados para o hospital, informou Oliveira.

A PM disse que as causas da queda ainda são desconhecidas. De acordo com a assessoria da Aeronáutica, as investigações serão feitas pelo Cenipa 2 (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), que já tem uma equipe no local.

Fonte: Folha Online
Assim que eu obtiver mais informações postarei aqui.

Piloto de avião de pequeno porte sobrevive graças a choque com banheiros portáteis

2009-05-03T08:06:00.000-07:00

Episódio inusitado aconteceu no estado de Washington.

Num campo ao lado da pista, banheiros amorteceram queda.

O piloto de um pequeno avião foi capaz de escapar ileso de um pouso forçado graças a um punhado de banheiros portáteis, perto de Tacoma, estado de Washington (EUA).

Gary Mayor, da Administração Federal de Aviação americana diz que a aeronave, um Cessna 182Q, prefixo N382CH, colidiu por volta das 15h de sexta-feira (01) , logo após tentar a decolagem.

O motor parou quando a aeronave estava a uns 50 metros do chão. O piloto, a única pessoa a bordo, tentou dar meia-volta para pousar, mas não conseguiu.

O avião atingiu uma cerca, capotou e pousou de cabeça para baixo sobre uma série de banheiros portáteis, que estavam guardados num campo ao lado da pista.

GOL lança novos voos a partir do Aeroporto Santos Dumont

2009-05-03T07:54:00.000-07:00

A GOL recebeu autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para operar voos regulares a partir do Aeroporto Santos Dumont (Rio de Janeiro) com destino a Belo Horizonte (Confins), Brasília e Vitória.

“Além de atender à grande demanda do público de negócios, as rotas permitirão, principalmente em Confins e Brasília, uma grande variedade de conexões para os demais destinos na malha da GOL no Centro-Oeste, Nordeste e Norte do País”, destaca Wilson Maciel Ramos, vice-presidente de Planejamento e TI da GOL. “Isso significa melhor distribuição dos horários, mais conveniência, agilidade e conforto aos clientes nessas rotas”.

TAM realiza promoção para operadoras de turismo nacionais

2009-05-03T07:45:00.000-07:00

A TAM preparou uma promoção especial de passagens domésticas para todas as operadoras de turismo parceiras da companhia no país. Com essa iniciativa, válida entre os dias 1º e 5 de maio, os passageiros poderão adquirir bilhetes e pacotes de viagem a preços especiais em diversas agências de todo o Brasil.

3d lights redux

2009-05-01T16:27:00.001-07:00

Voçê está cansado das luzes falsas do seu fs9 ?
Quer deixar seu fs mais bonito, elegante, e é claro, mais real ?
Estou postando aqui o melhor programa para o fs9 chamado de shockwave 3d lights redux, que vem com um conjunto de strobe lights, landing lights, navigation lights e muitos mais .

OBS: esse programa funciona 100% em seu fs, baixe, teste, e diga o que achou .

Download aqui : http://www.4shared.com/file/102878653/2f350aa5/FS9Shockwave3DLightsREDUX.html

DIVIRTA-SE

Bechcraft super kingair b200

2009-05-01T14:47:00.000-07:00

Estou postando esta matéria especialmente para quem gosta desta linda aeronave que é o super kingair modelo B200, e venho também trazendo algumas dicas para voçê que curte muito os modelos turbo hélices monomotores e bimotores .

Esta aeronave é uma das mais perfeitas criações para flight simulator, pois, além de trazer um painel realístico, ela também traz um som idêntico ao original .
Seu painel é tão real, que antes de voar, voçê tem primeiro que ligar tudo , por exemplo, GPS .
Também não é facil de decolar, pois, nao é só com o profundor e com os flaps que voçê decola, e sim, voçê terá que ativar uma parte que também se move na parte de cima do profundor, não me lembro o nome, hehehe, mas, só sei que voçê apera Home (para baixo ) e End (para cima).
Bom galera, isso é tudo, mas no decorrer dos dias, postarei mais notícias interessantes sobre esta aeronave.

MAS , LEMBRANDO :
Para voçê baixar a aeronave original , voçê não encontra ela para baixar de graça .
Ela custa 30 Dólares.

Um amigo meu comprou e me passou .

E para quem quiser , estarei postando ela para que voçê possa baixá-la gratuitamente.

OBS: RECUSE IMITAÇÕES .

Eurocopter inicia operação de simulador de voo do modelo EC135 na Alemanha

2009-04-26T05:41:00.000-07:00

A Eurocopter passa a oferecer a seus clientes em todo o mundo a oportunidade de usar um simulador de voo do modelo EC135, helicóptero biturbina desenvolvido para diversos tipos de missão e que atualmente conta com mais de 600 unidades em operação no mundo. Instalado no Centro de Treinamento da companhia em Donauwörth, na Alemanha, o simulador é apropriado para a capacitação de pilotos de helicóptero.

Desenvolvido pela Eurocopter, em colaboração com a CAE e a Indra, a iniciativa faz parte do conceito global de treinamento da organização, baseado em soluções que visam o aumento da segurança de voo – alta prioridade para a empresa.

“Investimos no simulador de voo em Donauwörth para termos condições de oferecer aos nossos clientes nacionais e internacionais uma plataforma de treinamento com tecnologia de ponta. Os simuladores aumentam a segurança de voo, pois proporcionam uma solução ideal de treinamento disponível independentemente das condições climáticas ou da disponibilidade de helicópteros, além de possibilitar que missões muito exigentes sejam realizadas sem risco”, afirma Wolfgang Schoder, CEO da Eurocopter Alemanha.

O simulador de voo inteiramente manobrável apresenta um sistema completo de movimentos com seis graus de liberdade. Tem um campo visual de 160° na horizontal e 80° na vertical e pode simular à luz do dia, ao crepúsculo e à noite, bem como em qualquer condição climática. Sua gama de missões inclui, por exemplo, operações de salvamento em montanhas densamente nevadas. O panorama e prédios são exibidos realisticamente em 3D.

Charles Hebeka, Gerente Contábil da Academia de Treinamento da Eurocopter, comenta: “Já recebemos reservas para mais de 400 horas de voo”. A homologação, de acordo com o Nível 3 de FTD (Flight Training Devices) da JAA (Joint Aviation Authority), começará em abril de 2009, de modo que o simulador possa ser usado em cursos de treinamento de FCL 2 de JAR (Joint Aviation Requirements). Existem também planos para homologá-lo mais tarde para o Nível B de FFS (Full-flight Simulator).

A Eurocopter vem expandindo consideravelmente seu portfólio global de soluções de treinamento, incluindo simuladores de voo completos, dispositivos de capacitação de voo, treinadores de aviônicos e diversas outras ferramentas como parte da estratégia global da empresa, que visa aumentar a segurança de voo.

Outro simulador do modelo EC135 na American Eurocopter (AEC) em Dallas (EUA) obteve recentemente a homologação pela FAA (Federal Aviation Administration) ao mesmo tempo em que a AEC anunciava durante a Heli-Expo Air Show, em 09 de fevereiro, um simulador Astar/Ecureuil que entrará em operação no final de 2010. Um simulador EC225 operado pela HeliSim vem sendo utilizado perto de Marselha, França, desde o fim de 2008. Em 2010, outro simulador EC225 estará disponível para treinamento em Aberdeen, Escócia. Além disso, nos próximos anos dois novos simuladores serão instalados para os helicópteros EC725/225, no Brasil e na Malásia.

São doze anos desde que o EC135 foi lançado no mercado, em meados de 1996. Aproximadamente 800 helicópteros desse modelo já foram entregues. Sua gama de funções abrange desde missões de busca e salvamento e trabalho policial a cursos de treinamento de piloto. O sucesso do EC135 e sua posição de liderança mundial entre a mais recente geração de helicópteros biturbinas para serviços de polícia e de salvamento aéreo se devem à alta tecnologia empregada e à confiança depositada por mais de 163 clientes em 37 países.

F-35

2009-04-25T18:40:00.000-07:00

F-35

O CAÇA QUE DECOLA NA VERTICAL

O F-35 é um avião extremamente moderno. Nele está sendo instalado o que há de mais avançado em aviônica, sensores e armamentos. No painel deste caça, já se observa a revolução que se tornará tendência nos próximos projetos de caças tripulados. De cara, o que chama a atenção das pessoas que já tem alguma familiarização com cockipts de aviões de combate, é a ausência do HUD ou tela acima da cabeça, que é o instrumento onde se faz a navegação e a mira nos caças anteriores. No F-35, essas informações estão apresentadas no próprio capacete do piloto, através do HMD ou tela montada no capacete, tecnologia já existente em muitos caças, mas com aplicações ainda limitadas às manobras de combate e que no F-35, será o substituto do HUD, por tanto com funções mais amplas. Outra diferença é a existência, no painel, de um único display MFD, de grande tela, que apresenta todas as informações para o piloto, que antes tinha que olhar em 3 ou 5 MFDs. Um sistema de som em 3 D, montado nele, permitirá diminuir o tempo de reação em combate através de uma voz sintetizada, que será a voz do caça e que poderá alertar o piloto de ameaças que ele venha a sofrer. Por exemplo, se o caça alertar para uma ameaça às 9 horas, o som virá da esquerda do piloto, já para que o piloto olhe instintivamente para esse lado.O radar desenvolvido para o F-35 é o Northrop Grumman AN /APG 81 do tipo AESA ativo que permitirá um desempenho de 165 Km de alcance de busca ar-ar, e com a capacidade de fazer a busca ar terra simultaneamente. Fora isso, esse radar pode ser usado para interferir nos radares inimigos, permitindo uma boa capacidade de guerra eletrônica.

Boeing 737-800 NG

2008-10-22T10:55:00.000-07:00

Achei um link que muitos irão gostar, o link do download do BOEING 737-800/900 NG, clicando aqui abrirá a página do "thepiratebay" lá é só clicar em "baixar esse torrent". Porém para baixar a aeronave é presciso ter o programa uTorrent no seu computador.

Estou postando também o link das texturar da gol e da varig, porém é presciso ter conta com a AVSIM para poder obter as texturas.

Bom hoje nao ensinei nada rss, é porque também estou sem ideias para postar, caso queiram tirar alguma dúvida deixa um recado pelo blog. Tenham ótimos vôos!!

Simulador...

2008-10-09T12:23:00.000-07:00

Bom... nada vinha na minha cabeça para postar, então decidir mostrar um simulador do 737-800 da GOL que um amigo (da direita) voou. Ele me falou que nunca tinha visto um igual na vida rssss, Nem eu, o unico que voei nem possuia imagens, tinha apenas instrumentos rssss. Não sei de onde partiram mas sei que pousaram no SBRJ (Santos Dumont, Rio de Janeiro). Também não sei se pousaram direito Rsss. Bons vôos... Prometo que da proxima vez irei postar algo mais útil ^^

Niveis de Vôo!

2008-10-02T14:29:00.000-07:00

Bom, faz tempo que não posto nada, até o dia em que dei de cara com uma pergunta que foi feita na comunidade Flight Simulator ®, lá o individuo pergunta mais ou menos assim: "É errado voar no nível FL255?". É errado sim pois FL (flight level ou nível de vôo) terminado em "5" significa vôo visual (VFR) porém, niveis de vôo visual só são permitidos do MSL(median sea level ou nível medio do mar) até FL145 para rotas pares, ímpares até FL 135. Níveis instrumentos (IFR) terminam em zero Ex.: FL250. Para saber o que significa cada nivel e só acrescentar 2 zeros ao final Ex.: FL125 = 12500 Ft. Lembrando que no Brasil a altura mínima permitida em áreas habitadas é de 1000 Ft e em desabitadas é de 500 Ft. Bom espero que eu tenha esclarecido a dúvida de alguém! Tenham bons vôos!!

Tipos de pousos e decolagens...

2008-08-10T16:01:00.000-07:00

...com relação a distância. Esse tópico é exclarecendo a dúvida de um colega, são três os tipos, são eles: VTOL, STOL e CTOL. O VTOL significa Vertical Take-Off and Landing o que significa que a aeronave decola e pousa na vertical, exemplo: Helicóptero, Harrier(foto), e etc... STOL sigla do inglês Short Take-Off and Landing, significa aeronave que usa de pouca pista pra decolagens e pousos(menos de 200nm de pista), exemplos: C-130(Hercules), bufalo, alguns outros. E por ultimo e não menos importante CTOL Convencional Take-Off and Landing, sao pousos e decolagens com distancias convencionais (superiores a 200nm de pista) são as que estamos acostumados a ver, exemplo: Boeing 737-800 Airbus A320-200 e etc... Bom, foi so uma pequena dúvida que pediram para eu exclarecer ;) Bons Vôos!

Embraer 190 LR

2008-08-01T08:16:00.000-07:00

fim do

Hoje vou postar uma aeronave que eu achei muito boa para download, porém seu painel é "feio" aconcelho baixar outro painel separadamente. O Embraer 190 LR além de ser BRASILEIRO é uma aeronave muito boa. Estou proucurando uma textura brasileira para podermos nos identificar melhor com a aeronave. Bom... o link da aeronave é so clicar aqui, o link do painel é aqui. Se acharem mais atualizações mandem-me e-mail ou coloque o link no comentario. Por hoje é só!

Aerovia via VOR

2008-07-28T21:13:00.000-07:00

Já cansou de usar o GPS para tudo? Porque não começar a navegar de verdade? Você precisara de pelo menos uma carta ERC (Enroute Chart). Primeiro você tem que levar em conta a antena que se encontra mais perto do aeródromo que você sairá. Normalmente as antenas ficam nas extremidades da aerovia, exemplo: (ERC H1) O VOR Maricá (MRC 114.00) se encontra na extremidade da aerovia UW50. Se nós sairmos de Santos Dumont (SBRJ) e pegarmos o RUMO 275 do VOR MRC chegaremos ao VOR Rede (RDE 116.70), depois que bloquear o VOR RDE e só seguir o RUMO 355 (do VOR RDE) e você estará de frente a Congonhas (SBSP). Para pegar o RUMO basta você colocar no instrumento receptor VOR o RUMO desejado e deixar a barrinha central alinhada. Achei uma foto do trecho citado como exemplo, porem a aréa do VOR MRC está cortada mas da pra ver a UW50 e o VOR RDE, clique aqui. Simples? Bons Vôos!

Aproximação

2008-07-22T14:58:00.000-07:00

Bom, muita gente tem dificuldade de se aproximar para pousar, por isso vou postar aqui o procedimento ATZ que é bem simples. O procedimento e composto de 5 partes, São estas: Perna contra o vento, Perna de Travez, Perna do vento, Perna base e Final. Aperna contra o vento é paralela a pista mas no sentido contrario ao vento, a perna de travez é a curva para entrar na perna do vento onde o vento estara batendo travez a aeronave, a perna do vento é paralela a RWY (Run Way) e a aeronave voa a favor do vento, A base é a curva que se faz para alinhar o avião à pista, e a final é a rampa de descida para a pista. Lembrando, Curvas no circuito ATZ (Air Trafic Zone) ,que é o circuito de aproximação, são sempre para a ESQUERDA. A ALTURA para o procedimento depende da aeronave, aeronaves a pistão 1000ft e aeronaves a reação 1500ft. Velocidades depende especificamente da aeronave.

Quem sabe um dia...

2008-07-13T08:17:00.000-07:00

Bom como eu tinha dito no post do dia 28/junho, podem me mandar e-mails com fotos dos seus cockpits, então um amigo me mandou essa foto que ele achou na Internet. Cabe somente a vocês da a nota desse cockpitzinho imprestável. Risos... Quem sabe um dia o meu não se transforme em algo perto desse! Quanto será que irei gastar?Risos... Pouco provavelmente. Bom...

Taxi ways (TWY)...

2008-07-12T05:01:00.000-07:00

Bom, essa dica é para quem não sabe o que fazer na hora da TWY, coloca "Request Progressive Taxy Instructions" e segue a linha rosa. Cada txy possui um nome, Exemplo:M (Mike). Quando o controle solo fala por exemplo: R M A, é para você seguir o caminho na ordem informada. Para saber os nomes das TXYs é só clicar nesse link aqui depois procure o aeródromo desejado pela sua sigla e é só clicar em ADC que abrirá a imagem do aeroporto, com isso e só procurar o nome das TXYs e usar no seu simulador. Espero que a dica seja proveitosa à maioria. Bons Vôos!

Montando seu Cockpit...

2008-06-28T18:16:00.000-07:00

Uma boa dica de compra, o site da GS produtos contém produtos como, joystick estilo manche meia lua, manetes de mistura, poténcia, trem de pouso e pedais , como tambem kits completos. Um exemplo de cockpit caseiro ideal é o da imagem localizada no canto esquerdo da tela. Mandem-me fotos de seus cockpits. Bom esse foi a primeira dica do blog. Breve estarei colocando mais, ate lá...e bons vôos!